Eine exakte Vorspannung begünstigt die Lebensdauer des Riemenantriebs und verhindert eine Überlastung der Antriebskomponenten.
Professionelle Überprüfung der Riemenspannung
Nur ein perfekt eingestellter Riemenantrieb erzielt eine effiziente
Leistung. Ist die Riemenspannung zu stark, unterliegen die Lager einem höheren
Verschleiß. Ist der Antriebsriemen zu schwach gespannt, kann die geforderte
Leistung nicht übertragen werden, der Riemen kann überhitzen und sehr schnell
verschleißen
Das genaue Messen und Einstellen der Riemenspannung
verlängert die Lebensdauer der Riemenscheiben, Riemen, Lager und Dichtungen
nachhaltig, verhindert Vibrationen sowie eine Überlastung des Antriebs.
Generell empfehlen wir, insbesondere bei der Verwendung von
höherwertigeren Industrieriemen, in eine professionelle Messtechnik zu
investieren. Die Verwendung eines Tensiometers, Trummeters bzw. Belt Tension
Testers steigert die Effizienz des Riemenantriebs und reduziert gleichzeitig Verschleiß
und Energiekosten. So amortisiert sich der Riemenspannungsprüfer bereits
innerhalb weniger Monate.
Generell gibt es verschiedene Methoden die Riemenspannung eines Antriebsriemens zu messen:
LüCo TensionPro2©
Mit dem LüCo TensionPro2© ist eine schnelle, einfache und
zugleich exakte Einstellung der geeigneten Riemenvorspannung möglich. Das
vollelektronische Riemenspannungsmessgerät ist mit modernster
Mikroprozessortechnik ausgestattet und bei Keilriemen, Zahnriemen und
Kraftriemen einsetzbar. Es werden zuverlässige Messergebnisse unabhängig von
Art und Beschaffenheit des Antriebriemens erzielt.
Genutzt wird das akustische Messprinzip: Ein Impuls wird auf
den Riemen übertragen. Dieser vibriert zunächst in allen Schwingungsarten. Die
hochfrequenten Schwingungen klingen jedoch schneller ab als die
Grundschwingung. Die Schwingungsfrequenz der Grundschwingung steht in einem
festen Verhältnis mit der Riemenvorspannung: Je höher die Frequenz umso höher
ist die Riemenvorspannung.
Der Tension Tester ist ein einfaches aber effektives Messgerät zur Vorspannungsmessung. Der O-Ring für die Kraft wird auf 0 gestellt, der O-Ring für die Auslenkung wird auf den errechneten Wert gestellt. Nun wird der Riemen in der Mitte mit dem Messgerät soweit ausgelenkt, dass der untere O-Ring mit einem weiteren Riemen oder einem Lineal auf gleicher Höhe ist. Nun kann am oberen O-Ring die benötigte Kraft abgelesen werden. Entsprechend der Vorgaben aus der Antriebsberechnung kann nun der Antrieb nachgespannt oder entlastet werden.
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