LifeMonitor

Präzise Verschleißüberwachung für Tonnenkupplungen

Mit dem LifeMonitor von Malmedie setzen Sie auf modernste Verschleißüberwachung für große, industrielle Kupplungen – mit einer Präzision von bis zu 0,1 mm. Das innovative System erfasst in Echtzeit die tangentiale Verschiebung zwischen Nabe und Gehäuse mittels Drehzahlsensoren, analysiert die Daten und ermöglicht eine frühzeitige Wartungsplanung.

Das LifeMonitor Basismodul zur Überwachung einer Tonnenkupplung umfasst Peakanalyzer, Messfahnen und Drehzahlsensoren und ist aktuell für die Tonnenkupplungsmodelle TTXL in den Größen 6 – 62 erhältlich. Der Mindestabstand zwischen Getriebe und Nabe beträgt 60 mm. 

Die Maße des Schaltkastens betragen ca. 400 × 200 × 155 mm.

Machen Sie jetzt den ersten Schritt in Richtung zukunftssichere Digitalisierung im Kranbetrieb.

Verschleißüberwachung bei großen Industriekupplungen
Malmedie LifeMonitor zur Verschleißüberwachung bei Tonnenlkupplungen in Krananlagen
 

Downloads

 
 
 

Vorteile

  • Reduzierte Stillstandzeiten dank frühzeitiger Verschleißerkennung
  • Erhöhte Planungssicherheit durch präzise Echtzeitdaten
  • Optimierte Nutzungsdauer der Kupplung für eine nachhaltigere Wartung
  • Ideal für anspruchsvolle Anwendungen mit bis zu 8 Sensoren
  • Zahlreiche Optionen zur Integration in bestehende IT- und Dateninfrastrukturen

Einbindung über Analog- und Digitalausgänge

Folgende Ausgaben können unter anderem realisiert werden:

  • 4 bis 20 mA Schnittstelle zur Ausgabe des Verschleißwertes
  • Digitaler Schaltkontakt zur Signalisierung eines Alarms
  • Profibus- oder Profinet-Ansteuerung zur Ausgabe des Verschleißwertes und separate Alarmierung
  • Ausgabe der Informationen über Datenschnittstellen
  • Versenden einer E-Mail im Alarmfall
 

Felderfahrung bei STS-Hubwerk

Der erfolgreicher Einsatz bei Ship-to-Shore-Hubwerken verdeutlicht die Effizienz der LifeMonitor-Technologie: Bei einer Containerbrücke wurde der Verschleißzustand zweier Tonnenkupplungen überwacht und analysiert. 

Vor Neuausrichtung des Antriebsstrangs wies die Kupplung 1 (Rot) einen Verschleiß von ca. 8 mm pro Jahr auf (= 1 Jahr Standzeit). Nach der Ausrichtung im April ergab sich ein deutlich besserer Wert von 0,42 mm pro Jahr, der anhand des LifeMonitor-Systems umgehend erfasst und in eine zu erwartende Restlebensdauer von 5 Jahren übersetzt wurde. 

Bei Kupplung 2 (Schwarz) ergab sich nach Ausrichtung ein Verschleißwert von 0,5 mm pro Jahr, was eine Betriebszeit von rund 20 Jahren im Neuzustand der Malmedie-Tonnenkupplung oder 4 Jahren Restlebensdauer bedeutet.

Auswertung bei einem STS-Haupt-Hubwerk nach Einsatz des LifeMonitorings

Auswertung bei einem STS-Haupt-Hubwerk nach Einsatz des LifeMonitorings
Schwarz: rechte Kupplung | Rot: linke Kupplung

 
 
Verschleißüberwachung bei einer Tonnenkupplung
Verschleißüberwachung einer Industriekupplung
 
 

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